為什麼火車站沒有防曬站台

『壹』 為什麼火車站屏幕上沒有站台

火車站老舊。火車站指鐵路車滑激站。鐵路車站，也稱火車站，是供鐵路部門辦理客、貨運輸拿汪業務和列車技術作業的場所。由於火車站老舊，導致火車站消讓仔屏幕上沒有站台。

『貳』 為什麼地鐵站的站台上有安全門火車站的站台上就沒有安全門

地鐵上下車門多，人流量大，上車前乘客一涌而上，控制不耐遲埋住，存在擠下站台的危險！所以要設置安全門！火車上下車門有列車員驗票旦蠢，人流量有一定限制，不可能一涌而上，所以，不設安全昌螞門。

『叄』 火車站無站台柱雨棚的好處是什麼

火車站無站台柱雨棚的好處是顯大氣漂亮，國內大中城市都是無柱風雨棚。不過無柱雨棚是我國現階禪洞段火車站站台雨棚發展新趨勢，不過無柱風雨棚不是真的無柱子，沒有柱子的雨棚，請問它怎麼受力，怎麼支撐，嚴格的說，無柱雨棚的意思是無站台柱雨棚，是指站台上沒有立柱，減少通行障礙的一種新設計，其難度在於雨棚的跨度。現在也有一些新型雨棚的站台柱沒有在站台上，而是在軌道路基之上，也叫無柱雨棚，但是嚴格意義上講，是屬於新型有柱雨棚。
尺襲基 其實有柱無柱其美觀上差不多，可能後者看起來更大氣一點。關鍵是在於它遮擋風雨的能力。不然下雨下雪天會相當的那啥。就如圖淮安站，也是無柱雨棚，但其中間是沒陵謹有遮擋的，雨雪同樣會進站台，那和有柱別無差別。

『肆』 上海虹橋站女子跳下月台受傷，為什麼火車站台不設隔離欄防止此類事故

其實火車不設隔離欄第一主要是是成本問題 。中國的大小火車站有2000座左右，規模大一點的火車站，站台的數量也會提升，像上海火車站、南京火車站，就有幾十個站台。如果全部都在站台上建造隔離牆，消耗的成本太大。

地鐵的制動比高鐵更加容易。地鐵的速度普遍為50千米/小時，最高不超過80千米/小時，所以它剎車要容易。高鐵車體長，往往為16節車廂，為了滿足高速運行下的平穩性，車廂的重量比地鐵車廂要重，加上乘客的數量，一列高鐵列車的整體重量很大。加上高鐵的平均速度為300千米/小時以上，最高可以達到350千米/小時，按照動能公式，一個物體的質量速度越高，想要讓它停下來，就需要更高的能量。所以，高鐵剎車比地鐵要困難的多，通常在進站兩三千米以外就要進行減速制動。

所以這就是火車站台不設隔離欄的原因。

『伍』 我們這火車站是二等站，為什麼沒有高站台

火車站的高站台，目前，除了原首喚有火車站被處在電氣化區段改造之內完成了低站台改高站台之洞芹敗外，新建火車站一般都始建就是高站台了！因為鐵路這些年機車車輛及相應的運輸設備、設施快速發展，並且不斷更新改造，使得原有老式站台以明顯不適應新設備的要求了！因而，老式站台改造勢在必行，只不過各鐵路局會有整體納顫考慮，更新改造計劃將逐步推進。

『陸』 為什麼在火車站台不能打傘

1.高鐵動車組通過受電弓接受來自接觸網的27500伏的高壓交流電，高壓電的安全距離是兩米，

如果旅客打傘，由於雨天雨柱和濕潤的空氣都是帶電的導體，旅客帶尖狀的雨傘容易導致電流的接入，從而發生一些危險。

『柒』 問一下高鐵火車站是不是防曬霜不能過安檢啊

防曬霜不是違禁品，高鐵火車站防曬霜可以過安檢。

《鐵路進站乘車禁止和限制攜帶物品》中規定：

一、請勿攜帶運動槍、麻醉注射槍等槍支、子彈類（含主要零部件）。

軍人、武警、公安人員、民兵、射擊運動員等人員攜帶槍支子彈的，按照國家法律法規有關規定辦理，並嚴格執行槍彈分離等有關槍支管理規定。

二、請勿攜帶煙火葯、引火線等爆炸物品類。

三、請勿攜帶防衛器、弓、弩等器具。

四、請勿攜帶碳化鈣（電石）、鎂鋁粉等易燃易爆物品。

五、請勿攜帶蓄電池（含氫氧化鉀固體、注有酸液或鹼液的）、汞（水銀）等劇毒性、腐蝕性、放射性、傳染性、危險性物品。

六、請勿攜帶以下危害列車運行安全或公共衛生的物品：

可能幹擾列車信號的強磁化物，有強烈刺激性氣味的物品，有惡臭等異味的物品，活動物（導盲犬除外），可能妨礙公共衛喚缺生的物品，能夠損壞或者污染車站、列車服務設施、設備、備品的物品。

七、限量攜帶以下物品：不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發劑；不超過120毫升的冷燙精、摩絲、發膠、殺蟲劑、空氣清新劑等自噴壓力容器；安全火柴2小盒；普通打火機2個。

(7)為什麼火車站沒有防曬站台擴展閱讀

《鐵路旅客運輸辦理細則》中規定：

第五十一條發現旅客違章攜帶物品（包括幾人同時攜帶一件超更或超大物品）時，在車站，應拒絕進站或動員旅客辦飢鏈衡理托運；對爛做已帶入車內的，應補收運費，妥善安排，必要時可放入行李車內。

對已帶入車內的貓、狗、猴等寵物，應安排在列車通過台由旅客自己照看，寵物發生意外或傷害其他旅客時，由攜帶者負責。

第五十二條對違章攜帶的物品補收運費時，一律填寫客運運價雜費收據，註明日期、發到站、車次、事由、件數、重量。具體處理過程中，應本著實事求是的態度，區別不同的違章情況，妥善處理。對攜帶品超重不足5千克時，應免收運費。

第五十三條三等及其以上車站應設攜帶品暫存處。暫存處應公布收費標准和注意事項。暫存物品需包裝良好，箱袋必須加鎖，包裝不良的，不予存放。辦理暫存手續時，必須填寫暫存票，註明品名、包裝、日期、件數等。

提取時還應註明提取日期、寄存日數和核收款額，並在暫存票乙票上加蓋戳記後交給旅客。暫存票應按順號裝訂，保管一年。

第五十四條客流量較大的車站應開展旅客攜帶品搬運業務。搬運員必須穿著統一制服，佩戴標志。搬運車輛應有明顯標記，易於識別。收費時應給旅客收費憑證。搬運服務不得違反鐵路規章。車站對非車站人員進站經營搬運業務的應予以制止和清理。

『捌』 為什麼火車站台旁不設護欄

第一，防護門（欄）主要是被動安全防護能力，主要就是防止擁擠掉掉下站台、東西掉下站台、或者不小心進入限界（如：探頭瞭望）等，真要是跳過去是沒辦法的。
第二，對於地鐵來說，要進入軌道只有從車站，對於意志不堅決的卧軌者防護欄有一定的勸退效果，但對於鐵路來說，有漫長的區間無人看管，可以翻越隔離網進入軌渣伍道，只是在車站安裝防護欄沒有什麼特別的意義，他們也沒必要非得去車站，何況火車進站速度還慢。
第三，擁擠造成的跌落。高鐵有候車室，不清廳會像地鐵一樣旅客都直接到站台上，容易造成擁擠，高鐵只有有票的乘客才會進入站台，原則上站台是有足夠空間容納每次接發車作業的旅客客流的，有效避免擁擠到跌落的情況發生。
第四，安裝防護欄就要自動開關，與列車操作進行同步，信號同步等等，不同編組列車還需要分別控制開答梁隱門的位置，造成一系列的麻煩，投入產出效果很差。

『玖』 為什麼火車站、高鐵站不能像地鐵站那樣在站台安裝屏蔽門以提高安全性呢

這個很好解釋，所謂地鐵站屏蔽門主要是保護乘客安全，避免乘客掉落軌道，被觸電等安全事故。

這個很好解釋，所謂地鐵站屏蔽門主要是保護乘客安全，避免乘客掉落軌道，被觸電等安全事故。

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圖片來自網路

『拾』 高鐵站台為什麼沒有屏蔽門

火車站為啥子沒有屏蔽門？第一，火車站不存在早晚高峰，知臘並且火車等待/停靠時間碰猛頌很長，很少出現如地鐵這種密度大。第二，火車站停靠列車型號不同，增加工程收入，萬一對不上就麻煩了。第三，站台空間足夠大，很少發生擁擠（跟地鐵一樣），乘客不小心掉入站台軌道，很少發生惡性後果。笑鄭所以火車站就不需要安裝屏蔽門/護欄了，特別是高鐵站，不需要安裝屏蔽門/護欄。最後一點是火車站不裝屏蔽門的最主要原因