循环水为什么总是补水

A. 发动机水箱老是缺水,经常要补水,

1.电路故障
(1)电子冷却风扇不转，使水箱散热能力下降。
①检查电子风扇的工作情况。拔掉电子风扇的电线插头，用电源线直接供电。电子风扇若旋转，说明其工作良好；若不转，说明其损坏。
②检查继电器及其线路情况。若风扇旋转，线路完好且通电，则说明继电器损坏或失效。
③以上检查均良好，则说明温度传感器或其探头损坏。
(2)当不使用空调时，水温正常；而启用空调后，水温明显上升。此故障一般均为空调散热器的电子风扇不转或继电器失效、损坏所致，检查方法同上。
2.机械故障
(1)风扇偶合器缺油、损坏或卡死，使冷却风扇不转。
(2)发动机长时间运转时，水温偏高甚至沸腾。一般是由于节温器失效造成水循环不畅所致。水温升高后，节温阀打不开，冷却水没有大循环，从而起不到散热和调节水温的作用。在我国南方热带地区或应急时，均可拆除节温阀。
(3)水泵皮带松脱或水泵损坏导致无循环水。
(4)水管、水套及缸体、缸盖接合处漏水。
3.装配不当
大修或新装配的发动机，在装机过程中，由于尺寸或配合间隙不符经常会产生水温偏高现象。
(1)刚大修装配的发动机，中速运转半小时左右，水温偏高。一般是由于活塞或活塞环与气缸的间隙过小。长时间运转还会造成卡环、断环和拉缸等故障。
(2)修理时遗留杂物或安插物体不当造成水道堵塞，使水温偏高。
(3)进风口堵塞，使散热不畅。
4.调整不当
(1)排气门间隙过大。使排气门打开时间晚，开启时间短，造成排气不畅，引起水温偏高。一般可通过发动机运转时的声音进行判断，此时气门与摇臂之间发出“哒、哒、哒”的撞击声。
(2)点火时间不准确。
①点火时间过早时，会因燃烧不完全而产生爆震及二次点火现象，引起水温偏高。
②点火时间过晚时，造成不完全燃烧，同样会使水温偏高。
5.机件磨损
(1)活塞环与气缸壁过度磨损或气门油封损坏。因此机油窜入气缸参与燃烧，造成不完全燃烧和气缸积炭现象，引起水温偏高。此时，火花塞上沾满机油，有的气缸不能工作，排气管冒蓝烟，发动机工作无力。
(2)气缸垫烧损。此时水箱缺水。打开水箱盖，如果水面有油，则说明水道已和机油连通；如果冒出气泡，一段时间后水位降低则说明气缸内的气体流入水道，使水温升高。
6.机件、通道堵塞
(1)冷却水道堵塞。由于冷却水中存在大量污物，水垢和金属腐蚀造成冷却水道及其零部件的堵塞，使冷却水循环不畅导致水温偏高。
(2)消声器堵塞。由于发动机烧机油产生的积炭聚积在消声器内，或消声器腐蚀、破损，使排气管堵造成排气不畅导致水温偏高。
消声器堵塞对发动机的危害极大，因此发动机产生高温时，应首先排除这类故障，再分析其他原因。

B. 暖气是开式供热系统，为什么还需要补充水

开式供热系统是当系统中的水与外界空气有接触或系统中的水向外界释放或流失时，系统需要不断地补水。闭式系统是采暖系统中的循环水既不与外界空气接触又不向外释放。

在闭式热水供热系统中，网路循环水通过间壁式热交换器将城市上水加热，热水供应用水的水质与城市上水水质相同且稳定。在开式热水供热系统中，热水供应用户的用水直接取自热网循环水，热网的循环水通过大量的直接连接的供暖用户系统，水质不稳定和不易符合卫生质量要求。

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注意事项：

热负荷的计算。对于取暖设计，热负荷的计算很重要，这是设计地暖系统的根本。

地暖系统的选择。根据房间的情况以及整栋楼的取暖情况进行分析，确定地暖系统使用水地暖合适还是电地暖合适。

根据房间的布置情况设计水暖盘管的布置间距以及电地暖的布置间距

根据选择地暖形式的特点进行规范铺设。防止传热不好的情况发生，比如尽量采用湿法铺设，如果使用的是地板，那么需要增加金属导热装置提高传热性能，从而保证地暖的取暖效果。

C. 循环水是循环冷水还是热水

循环水循环热水。热水循环系统现如今已经非常普及，如宾馆、酒店等，总是在我们需要使用热水的时候，能在几秒钟左右就能使用到，这些无疑是热水循环系统的功劳。热水循环系统不再像以前那样，需要将热水管内的冷水排掉，才能用到热水。